Analisi delle cause dello svuotamento della macchina da stampa offset
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1. Se la distanza tra il mucchio di carta e l'aspirazione della carta non è regolata correttamente, si verificherà un malfunzionamento e, se la distanza è troppo grande, verrà generato un foglio vuoto. La distanza tra l'ugello di separazione della carta e la pila di carta, ovvero la distanza di aspirazione della carta, dovrebbe generalmente essere compresa tra 2 e 7 cm. Quando si stampa carta spessa, può essere più piccolo. Quando si stampa carta sottile, evitare fogli doppi o evitare fogli doppi o La generazione di fogli multipli può leggermente regolare la distanza. Il primo è di circa 2-4 cm e il secondo è di circa 5-7 cm. Il metodo di trattamento generale è quello di allentare la vite che controlla l'altezza del piedino premistoffa e regolare adeguatamente il piedino premistoffa verso l'alto. La distanza ridotta è la distanza ideale tra la pila di carta e l'ugello di separazione della carta.
2. La spazzola ferma carta è troppo bassa o troppo lontana. La funzione della spazzola di blocco della carta è di assistere l'ugello di soffiaggio della carta, in modo che la carta da allentare mantenga una certa altezza e non si adatti più alla carta sottostante, il che facilita l'alimentazione regolare del sistema di alimentazione della carta e la sua funzione e la carta che soffia La bocca è strettamente abbinata. Quando il volume d'aria dell'ugello di carta sciolto è normale, può soffiare sul bordo della carta e l'altezza è di circa 5 mm, che è la distanza che la spazzola del fermacarte deve lasciare al mucchio di carta; quando l'ugello di aspirazione della carta viene utilizzato per aspirare la carta, basta toccare la superficie della carta soffiata dal vento, se il pennello di arresto della carta viene premuto troppo basso, la carta non può essere aperta e non può essere abbassata, è equivalente ad aumentare la distanza dell'ugello di separazione della carta rispetto alla superficie della carta, è più facile causare Zhang vuoto. A volte il pennello che blocca la carta sporge troppo e, sebbene l'ugello che spacca la carta possa aspirare la carta, verrà rimbalzato dal pennello e provocherà un foglio vuoto. La soluzione è di regolare nuovamente la spazzola, regolarla a circa 5 mm dalla superficie della pila e regolare la distanza su 8 mm.
3. La carta è leggermente arricciata. Ci sono due ragioni per questo fenomeno, la prima ragione è che il flusso d'aria soffiato dall'ugello di soffiaggio della carta non è facile da inserire nello spazio carta, il flusso d'aria non apre la carta quando raggiunge il bordo della carta, e l'altro motivo è che l'ugello di aspirazione della carta viene utilizzato per aspirare la carta. In caso di perdite d'aria dovute a una superficie irregolare della carta, la carta potrebbe non esplodere e causare i fogli vuoti. Il solito metodo di elaborazione consiste nel rimuovere la carta e eseguire un processo di detonazione positiva.
4. Aspirazione insufficiente. A volte l'inchiostro sull'ugello e l'elastico si accumulano a lungo senza essere puliti, oppure l'elastico è usurato e rotto, e la perdita d'aria o l'aspirazione non sono sufficienti quando si risucchia la carta, che può causare fogli vuoti. Il metodo di trattamento è quello di rafforzare i lavori di ispezione e manutenzione, soprattutto quando il colore frontale è la versione completa e il colore è stampato.
5. Le vie aeree sono bloccate. La maggior parte di questo è dovuta a blocchi nel sistema di aspirazione (sia dalla carta che dalla polvere) e la maggior parte di essi è bloccata nel tubo dell'ugello di aspirazione e nel pistone di controllo. Quando c'è del petrolio nel pistone, quando la lana e la polvere di carta vengono assorbite da esso, la maggior parte di essa è bloccata dal petrolio e sempre più accumulata. Infine, il percorso dell'aria di aspirazione è bloccato, con conseguente insufficiente aspirazione e svuotamento. In questo caso, è necessario pulire regolarmente il percorso del gas e il pistone e stampare carta ruvida come il cartone e insistere sulla pulizia una volta alla settimana. L'olio nel pistone dovrebbe essere sostituito da una miscela 1: 1 di olio per treni e olio per motori.