Risoluzione dei problemi elettrici della stampante a tre
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Innanzitutto, la macchina da stampa offset BISHENG WD-E
Sintomo: avviare la macchina e scoprire che il rullo I-ink non gira.
Analisi e revisione: aprire lo sportello laterale della macchina (sono installati quattro set di dispositivi di controllo della velocità dell'acqua e dell'inchiostro) e rilevare che la luce rossa di una delle schede di circuito di regolazione della velocità è luminosa (indicante un guasto), quindi toccare estremità dell'albero del rotore esposto alla fine del motore a mano. - Davvero non ha girato. Considerando che la macchina è una macchina appena introdotta e non esiste una scheda di controllo della velocità, è possibile solo cambiare il motore di prova per determinare il punto di guasto. Spegnere e inserire il motore nella spina della linea di alimentazione del II motore dell'inchiostro. Macchina di prova: II motore di inchiostro funziona normalmente e il circuito di controllo della velocità della luce rossa originale è tornato a una luce verde brillante (stato normale); ma il motore dell'inchiostro I continua a non girare e la relativa scheda di controllo della velocità si illumina di luce rossa, a indicare che il guasto è causato dal danneggiamento del motore I-Motor (ma i dati effettivi dei due motori non vengono rilevati). Quando viene spenta, il motore dell'inchiostro I viene rimosso insieme al riduttore di velocità, quindi sostituito con un nuovo set di motore per la colla dell'inchiostro, quindi viene ripristinata la spina stessa. Macchina di prova all'accensione: I inchiostro e II motore dell'inchiostro funzionano tutti normalmente. Perché il guasto dovrebbe essere rimosso insieme al riduttore di velocità? Il motivo principale è che se il motore viene sostituito da un singolo motore, se il motore e il riduttore di velocità non possono essere montati con precisione, è facile che il motore abbia un guasto scarso o non uniforme durante il funzionamento e che il tempo sia lungo e il motore è facilmente danneggiato.
In secondo luogo, premere offset JS2102
Sintomo 1: nella stampa normale, il contatore improvvisamente non conta.
Analisi e revisione: dopo il rilevamento, il transistor che invia il segnale di conteggio al contatore è vicino all'uscita costante dell'interruttore (normalmente, il pezzo di ferro che è sincronizzato con la macchina deve passare (blocco)) (interruttore di prossimità a transistor), e il transistor è vicino all'interruttore. Una volta acceso, il ferro da stiro viene spento e spento - il segnale ad impulsi viene inviato e il contatore può contare. Spegnimento, Dopo aver rimosso il transistor dall'interruttore di prossimità, viene controllato: non si trova nessun circuito aperto della bobina oscillante o giunti di saldatura difettosi di alcuni componenti. Un altro alimentatore viene nuovamente testato: l'uscita viene terminata dalla piastra di ferro e il terminale di uscita ha un'uscita costante; e il file di tensione CC multi-metro viene utilizzato per misurare la tensione di trigger inviata dal circuito di front-end tra l'elettrodo di controllo e il catodo del tiristore. Non dovrebbe essere acceso Si sospetta quindi che ci sia una perdita tra l'anodo e il catodo del tiristore. Quando si spegne la corrente, il tiristore viene saldato con un saldatore elettrico, quindi viene utilizzata la resistenza del multimetro per rilevare che non vi sono perdite tra l'anodo e il catodo. Ma sento che dal momento che la perdita è lì, dovrebbe essere che il circuito principale abbia ancora problemi! Il circuito di alimentazione del raddrizzatore è stato ulteriormente testato con un file di resistenza del multimetro e uno dei diodi raddrizzatori è stato rilevato guasto. Dopo il passaggio a un nuovo diodo raddrizzatore dello stesso tipo, riprovare e risolvere i problemi.
Sintomo 2: durante la normale stampa, la macchina cade improvvisamente dall'alta velocità alla bassa velocità e si arresta addirittura.
Analisi e revisione: dopo l'osservazione, si è constatato che dopo l'arresto, il motore principale del motore asincrono regolato in base alla velocità elettromagnetico, il motore a corrente alternata, era ancora in funzionamento normale, ma la frizione di sicurezza non ruotava. Spiega che il problema è nella frizione di sicurezza. Tuttavia, quando la spia sul pannello del quadro di controllo è accesa, indica che il circuito principale CC è buono e il guasto è nel circuito di controllo. Spegnimento, la scatola di controllo viene rimossa e i parametri dei transistor principali vengono rilevati dal file di resistenza del multimetro: si trova che i tre elettrodi di BG3 (triodo) e BG4 (transistor a giunzione singola) non sono elettricamente connessi tra loro , indicando che i due tubi sono Gli interni sono stati bruciati (ovviamente, nessun impulso può essere inviato per attivare il funzionamento a tiristore del circuito principale). Sostituire tutti questi due tubi, testare la macchina: la macchina continua a non girare. Utilizzando la tensione CC del multimetro per rilevare i valori di tensione operativa del tubo BG3 e BG4 sono molto bassi, anche il valore di tensione tra il 3 e 1 ramo del blocco integrato NE555 è molto basso; ri-misurare la loro alimentazione: R2 (resistenza) della tensione del terminale è 15V, la tensione di uscita è 14V, ovviamente è lontano dal valore di tensione 24V che può essere fornito dal trasformatore di potenza secondario (potenziato dalla rettificazione a semionda del diodo e filtraggio dei condensatori)! Spegnere, scollegare la scheda del circuito di controllo e saldare diversi condensatori di filtro collegati in parallelo all'alimentazione per rilevare con il file di resistenza del multimetro (quando si deteriorano, la tensione di uscita diminuisce): le prestazioni di carica e scarica sono normali, a indicare che non c'è problema. Accensione: utilizzare la tensione CA del multimetro per misurare la tensione secondaria del trasformatore nella scheda del circuito principale a 24 V, normale. Ciò dimostra chiaramente che il guasto è causato da uno o entrambi i regolatori di alimentazione (V15 e V16). Tuttavia, il circuito di controllo effettivo non ha questi due regolatori di tensione (lo schema allegato non corrisponde alla mappa effettiva). Pertanto, può essere solo rintracciato e ricercato: si trova che il regolatore a tre terminali 7815 viene utilizzato per sostituire i due regolatori di tensione. Dopo aver sostituito un nuovo regolatore a tre terminali 7815 e aver collegato la scheda di controllo al suo posto, riprovare e risolvere i problemi.